Ci-dessous le document affiché par la ville dans les panneaux de l'école "République"

L'avis défavorable de la ville, une tactique électoraliste sans effet sur la décision du préfet

Cette majorité feins de n'avoir aucune responsabilité dans les désordres que cette construction génère

Facile de refuser le projet quant on a été assuré que le préfet l'autorisera

Oui évidement que le chantier sera dangereux pour les enfants, tout comme la sortie des véhicules une fois la caserne terminée.

Alors que c’est la ville qui a préemptée depuis des année les terrain pour la construction de la caserne, avec des votes unanimes des conseillers de la majorité, cette majorité feins de n’avoir aucune responsabilité dans les désordres que cette construction génère.

L’avis défavorable de la ville après avoir couvert toutes les acquisitions, n’interviens que face au mécontentement des riverains du quartier République (quartier traditionnellement le plus acquis a la majorité de droite).
Les seuls riverains satisfaits étaient deux élus de la majorité habitants la rue Ravon et qui n’auront plus à subir les sirènes des véhicules de pompiers partant sur une intervention. Ces deux élus ayant été très actifs pour les préemption bien évidement !

Facile de refuser le projet quant on a été assuré que le préfet l’autorisera. Comme ça on peut dire aux citoyens peut informé que la faute est au préfet mais que la ville est au coté des habitants-électeurs !

Pour finir, si notre majorité est si opposé que cela au projet pourquoi ne pas avoir fait un recours contre la décision du préfet ?

Quand aux nuisances du chantier les intérêts des habitants sont-ils défendus quand on autorise par arrêté municipal que les travaux débutent à 7h du matin et se termine à 20h ?

Ci-dessous le lien vers la page facebook des riverains opposés au projet

Ci-dessous le blog de AQBLR l'association la plus active sur la ville concernant l'urbanisme.

L’HLM du centre-ville au 68 JOFFRE a perdu sa vocation historique

L’ancien immeuble HLM du 68 avenue du Maréchal Joffre était composé de 45 logements du type PLAI d’aujourd’hui.

L’immeuble datait des années 20 et nécessitait soit une rénovation totale soit une démolition reconstruction.

La majorité municipale via son office HLM a choisi la démolition début des années 2000.

Le résultat est pour ceux qui ont besoin de se loger avec des loyers faibles plus que désastreux.

Par le passé 45 logements HLM type PLAI qui est la norme la plus sociale et demain 80 logements étudiants (en grande majorité 18,10 m²) et 15 logement HLM dont seulement 5 en PLAI, soit 95 logements qui remplacent les 45 précédents dans le comptage de la loi SRU.

On double le nombre de logement dit sociaux sur une même surface et on évite de remettre les familles les plus démunis au centre-ville.

Joli coup de passe-passe amélioration du ratio HLM de la ville au détriment des familles aux revenus modeste.

La majorité a bien mérité son soutien de la MACRONIE et de tous les autres partis de droite pour les prochaines élections municipales.

La place de la Gare et la rue Roeckel combien ça coute ?

A ce jour et en l’état de nos connaissances nous pouvons publier les chiffres suivant :

Plus de 6 millions d’Euros soit sur la base de 11 000 foyers fiscaux (Source : calculs JDN d’après données Insee, 2014) 545€ par foyer fiscal.

Espérons que la majorité actuelle n’aura pas la bonne idée de retirer tous les pavés identiques à ceux qui étaient auparavant dans la rue Roeckel. Car les mêmes causes provocants les mêmes effets on ne peut jurer de rien.

Tout cela 13 ans après avoir déjà refait en totalité la même rue.

Quant à la place de la gare nous vous jugerez par vous-même à la fin des travaux du bien-fondé ou non d’une dépenses de 5 M€.

N’oublions pas que les subventions extérieurs sont les impôts que nous avons versons à d’autres  entités territoriales chaque année. Elles ne viennent pas de notre poche communale mais elles sortent de l’autre poche du même pantalon.

Même le BIO a besoin de lumière

De loin on aurait pu croire qu’un sapin de noël était couché sur la place Condorcet.

Il n’en était rien. Le marché BIO du dimanche matin s’était installé.

Comme vous pouvez le voir sur les photos pour mettre en valeur légumes et fruits c’est une ampoule tous les 20 centimètres, pratique à faire hurler n’importe lequel évangéliste vert.

Pour ma part rien de bien grave, bien au contraire, la lumière rend agréable et esthétique ce marché.

De plus en France l’électricité est décarbonée à plus de 80%.

Pour mémoire ci-dessous une carte des énergies utilisées en France ce lundi à 12h avec une météo identique à celle d’hier (89% bas carbone)

Comme

Les nouveaux abribus protègent de quoi ?

Photos faites un jour de pluie de la semaine dernière

Comme vous pouvez le voir il ne reste pas beaucoup de surface sèche pour que les utilisateurs des transports en commun puissent être au sec en attendant leur bus.
Quant au vent froid d’hiver, pas beaucoup d’obstacle pour le ralentir.
Pour le soleil d’été on nous assure que malgré la transparence les UV ne passeront pas. En tout cas ce qui est sûr qu’il n’y aura pas d’ombre.
Ces abribus avaient été présentés à la commission d’appel d’offre. J’avais réussi la 1ère fois à faire prendre en compte quelques remarques, mais au final ils restent à mon avis inadaptés pour la place de la Gare de Bourg-la-Reine.
Dans peu de temps nous saurons ce qu’en pensent les usagés.

Ci-dessous pour comparaison des exemples d'abribus les plus fréquents pris sur internet

Depuis le 3 juillet si vous avez une vignette Crit’Air 5 ou pas de vignette Crit’Air vous ne pouvez plus circuler dans Bourg-la-Reine avec votre voiture !
Ceci n’est pas une décision débattue en conseil municipal mais bel et bien un arrêté du maire.
Si vous n’avez pas les moyens d’avoir un véhicule conforme, parce que vos revenus sont faible et bien pas de chance. En plus d’être pauvre (parce que chômage, handicap ou bas salaire) vous serez punis car c’est vous les responsables de la pollution qui empoisonne les plus riches !
Pour les gros 4X4 flambants neufs qui émettent des tonnes de CO2 voir article plus bas) ou les deux roues motorisés pas de punition !
Pour vous les pauvres allez hop au delà de la A86 pour le moment en attendant que l’ont vous repoussent après la Francilienne.
Sans vous les pauvres, la petite bourgeoisie pourra allez chercher sont panier BIO avec sont 4×4 entre deux avions en toute liberté sans êtes polluée par vos méprisables véhicules que vous garder par égoïsmes prolétariens sans aucun doute, plutôt que par manque de moyen.
Le « classe laborieuse, classe dangereuse » de l’avant guerre est revenu à la mode !

Réglementation liée aux Vignettes Crit’Air

Pour pouvoir circuler en agglomération lors de pics de pollution, la vignette auto Crit’Air est obligatoire depuis 2017 dans certaines villes comme Paris, Lyon, Strasbourg, Grenoble, Lille, Toulouse, Annecy, Rennes ou encore Chambéry. Désormais, les automobilistes de la Drôme doivent aussi se procurer la vignette Crit’Air. La pollution atmosphérique étant devenue une question de santé publique, cette obligation va se déployer dans les autres villes de France très prochainement. Les villes de Bordeaux et Marseille vont également entrer dans le dispositif Crit’air d’ici 2019.

La possession d’une vignette Crit’Air est alors vivement conseillée sous peine d’amende allant jusqu’à 135€. De plus en plus de collectivités locales adoptent des mesures de restriction de circulation lors des pics de pollution. Durant ces derniers, seuls les véhicules porteurs d’une vignette Crit’Air anti pollution dont la classe sera précisée pourront circuler sans contrevenir à la réglementation routière en vigueur.

Cout de la vignette 29,90 Euros

extraits :

Des taux six fois supérieurs à ceux annoncés

Les NOx sont des gaz très nocifs, responsables de troubles respiratoires. A Paris, 1100 décès par an sont dus à la pollution de l’air liée au trafic routier. « L’étude valide notre stratégie de sortie progressive du diesel en 2024 : le diesel propre n’existe pas !, réagit Christophe Najdovski, l’adjoint aux transports de la mairie de Paris. Elle nous conforte aussi dans notre opposition au projet du ministère de l’économie de requalifier les diesels récents en Crit’Air 1. »

L’étude, menée à Paris dans le cadre du projet international TRUE (The Real Urban Émissions Initiative), observe que les véhicules diesels homologués Euro 6 émettent, en conditions réelles, six fois plus de NOx que la norme et 4,8 fois plus que les Euro 6 essence. Cet écart s’explique par la nature des tests d’homologation, effectués en laboratoire, et les méthodes d’optimisation employées par les constructeurs.

Au total, «la part des NOx attribuables aux diesels Euro 5 et Euro 6 représente plus de 60 % des émissions totales pour les voitures particulières » à Paris, estime l’ICCT.

30 % de pollution en plus lorsqu’il fait chaud

Les données captées à Paris ont mis en exergue un autre phénomène : quand la température de l’air dépasse 30°C, les diesels Euro 6 voient leurs émissions de NOx bondir de 20 à 30 %. Bien qu’autorisés à rouler malgré la mise en place de la circulation différenciée lors des pics de pollution, ces moteurs, pourtant soumis aux normes les plus sévères en vigueur, contribuent à la formation d’ozone.

L’ICCT s’est enfin intéressé à une catégorie de véhicules peu étudiée : les deux-roues motorisés. Là encore, les modèles les plus récents, bien que roulant à l’essence, se montrent particulièrement polluants. A consommation de carburant égale, les motos et scooters rejettent jusqu’à six fois plus de NOx et dix fois plus de monoxyde de carbone que les voitures essence de dernière génération.